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简说mos管在电动控制器中的应用与发生故障处理方法

返回列表来源:壹芯微 发布日期 2019-06-15 浏览:-

壹芯微作为国内专业生产二三极管的生产厂家,生产技术已经是非常的成熟,进口的测试仪器,可以很好的帮组到客户朋友稳定好品质,也有专业的工程师在把控稳定质量,协助客户朋友解决一直客户自身解决不了的问题,每天会分享一些知识或者客户的一些问题,今天我们分享的是,简说mos管在电动控制器中的应用与发生故障处理方法,请看下方

MOS管

一、 MOS管在电动车控制器中的作用

简单来说电机是靠MOS的输出电流来驱动的,输出电流越大(为了防止过流烧坏MOS管,控制器有限流保护),电机扭矩就强,加速就有力。

二、MOS在控制器电路中的工作状态

开通过程、导通状态、关断过程、截止状态、击穿状态。

MOS主要损耗包括开关损耗(开通过程和关断过程),导通损耗,截止损耗(漏电流引起的,这个忽略不计),还有雪崩能量损耗。只要把这些损耗控制在MOS承受规格之内,MOS即会正常工作,超出承受范围,即发生损坏。

而开关损耗往往大于导通状态损耗,尤其是PWM没完全打开,处于脉宽调制状态时(对应电动车的起步加速状态),而最高急速状态往往是导通损耗为主。

三、MOS损坏主要原因

过流,大电流引起的高温损坏(分持续大电流和瞬间超大电流脉冲导致结温超过承受值);过压,源漏级大于击穿电压而击穿;栅极击穿,一般由于栅极电压受外界或驱动电路损坏超过允许最高电压(栅极电压一般需低于20v安全)以及静电损坏。

电动车出现着火以及其他问题,控制器可能出现问题,控制器就究竟有哪些问题,怎么检测?

一、控制器损坏的原因分析

1.控制器损坏的原因,有以下几种情况

1) 控制器内部供电电源损坏。

2) 功率器件损坏。

3) 控制器工作时断时续。

4) 连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

2.针对以上损坏原因的分析

1) 控制器内部供电电源的损坏,可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。

2)功率器件的损坏,可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

3)控制器工作起来时断时续,可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。

4) 连接线磨损及接插件不良或脱落,可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。

二、控制器好坏简要判断

1.用万用表欧姆档进行测量(断电测量)

1)用万用表置于欧姆档20k,用红表接控制器负极,黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰,应有10k?左右的读数(数字万用表),三次读数应基本一致。

2)用万用表黑表笔接控制器正极,红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰,应有15k?左右的读数,三次读数应基本一致。

3)如步骤1)、2)的测量正常,则表示无刷控制器内的MOS管基本正常,把控制器与整车连接,接通电源,拔掉制动线,用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测量正常,则表示控制器基本正常,否则可判定控制器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量(断电测量)

1)将万用表置于二极管档测量,用红表笔接控制器负极,黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰,读数在500左右(数字万用表),三次读数应基本一致。

2)用万用表黑表笔接控制器正极,红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰,读数在500左右,三次读数应基本一致。

3)如步骤1)、2)的测量正常,则表示无刷控制器基本正常,把控制器与正常连接,接通电源,拔掉制动线,用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测试正常,表示控制器基本正常,否则可判定控制器损坏。

电动车在日常使用的过程中或多或少的会产生一些故障,而遇到故障该怎么解决呢?别急,这十大故障和处理方法对你有帮助!

1.电机不转

1)检查电池电量是否充足,不足就给电池充电;

2)检查调速把是否损坏,坏了就更换调速把;

3)检查刹把电位是否正常,刹车回位是否良好,坏了就更换刹车断电开关;

4)检查电机霍尔是否损坏,损坏就更换电机霍尔;

5)检查电机相线是否短路,短路就分离相线;

6)检查控制器MOS管是否击穿,击穿就要更换控制器;

2.电机转动不正常

1)转动转把后电机停转,电池浮电,电量不足导致,给电池充电;

2)空载电机转动时电流大、噪声大,相序或相位角不匹配,更换控制器相序;

3)负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下,这是正常的堵转保护,去除负载或者停止爬坡;

4)骑行电流大、噪声大,控制器(MOS驱动损坏)或者电机损坏(匝间短路),这个时候要更换电机或者控制器;

3.正常推车有阻碍

1)MOS管损坏,更换控制器或者MOS管;

2)控制器或者电机相线短路,剥离短路相线部分并使之绝缘;

3)电机匝间短路,更换电机;

4.零起步电机不转,推一下又能转

1)MOS驱动中的某一相缺相导致,要更换控制器或者维修MOS驱动电路;

2)相线接触不良,检查电机和控制器的接线,使之接触良好;

5.起步无力

1)电量不足,要给电池充电;

2)转把故障,使输出电压较低,更换新的转把;

3)控制器采用软启动,这个是设置的程序,无法更改;

6.电机骑行噪音大,或抖动或有颠簸感

1)现在的控制器基本采用正弦波输出,噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题,最好方法就是更换匹配的电机或者控制器;

7.打开电门锁,整车不通电

1)空气开关处于关闭状态,打开空气开关;

2)电池连接线未连接好,检查电池是否按照要求连接;

3)电门锁是否烧坏,检查电门锁并更换;

4)主线保险丝是否熔断,更换保险丝;

8.充电器不跳绿灯,一直在充电

1)充电器充电电压偏高,更换或修复充电器;

2)电池组或其中单节电池出现故障,更换或修复电池;

9.充电器一插就绿灯,但整车缺电

2)充电器电压低,使电池充电严重不足,需要更换或修复充电器;

1)电池进入衰退期,不能满足长时间放电,更换或修复电池;

10.续航里程短

3)检查电池是否充满电,电量不足要及时充满电;

2)检查整车是否存在漏电的情况,喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电,则需要更换相应的部件并整理好主线电路;

1)检查电机与控制器是否匹配,若骑行噪音大,电机发烫,则需要及时更换互相匹配电机和控制器;

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